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论文方法写作-北汽新能源汽车竞争策略与竞争力评价研究

2021-06-30 09:51:52
作者:杭州千明

论文相关方法-北汽新能源汽车竞争策略与竞争力评价研究

  近年来,新能源汽车行业正在迅速崛起,创造了良好的发展机会。本文选择北汽新能源汽车作为研究对象,首先对新能源汽车行业的竞争环境进行分析,之后对企业内部核心竞争力以及竞争对手分析。其次对北汽新能源现有竞争策略进行分析。之后通过参考大量文献得到针对北汽新能源及其竞争对手的特有竞争力评价因素及方法,并计算出北汽新能源汽车各项竞争力的分值与综合竞争力得分。研究结果显示,北汽新能源汽车综合竞争力在新能源汽车行业中属于中上水平,但需要在技术创新以及运营两个维度进行改善。最后,本文根据企业现有的竞争策略以及竞争力的评价结果,给出相应的改进建议,以提高北汽新能源汽车的综合竞争力,为企业的长久发展提供有效路径。

  从本世纪初以来,新能源汽车产业开始引起世界范围内的广泛关注。它被视为解决化石燃料枯竭造成的石油危机,以及解决全球变暖等环境问题的重要手段之一。相比于曾经广泛应用的化石燃料汽车,新能源汽车可以快速实现清洁、环保与可持续的目标。我国的新能源发展时间相对较短,处于相对初级的阶段,由于国家的大力支持以及政策的出台,使得新能源汽车发展的脚步越走越快。

  自我国“十二五”以来,中国汽车行业的发展愈发迅速,也带动了我国的经济。在中央政府与地方政府构成的组织网中,针对于新能源汽车的补贴与激励政策逐渐增多,因此新能源汽车的发展也愈发迅猛。进入到“十三五”后,新能源汽车可谓是一股新生力量,在我国乃至于世界范围内取得了长足的进步。随着先进技术的创新研发以及先进材料的引入,新能源汽车正在颠覆传统的汽车发展形势。

  基于以上背景,本文选择北汽新能源汽车为研究领域对象。首先对新能源汽车的市场环境进行分析,之后根据问卷调查情况以及企业实行的竞争策略进行分析。然后通过具体指标对竞争力综合评价分析,找到影响因素,发现不足;最后根据评价的情况,结合当今发展的需求,提出改进建议。

  2新能源汽车市场竞争环境分析

  新能源汽车市场竞争环境的分析,主要从企业外部的宏观竞争环境、行业竞争环境、核心竞争力以及竞争对手进行分析。

  2.1北汽新能源汽车发展概况

  一个甲子,六十余年。北汽已经走过了60年的路程。改革开放后,工业发展以来,从北汽第一辆“井冈山”汽车问世之后,北汽成功做到成为首个中外合资的汽车企业。到十年前,新能源汽车第一股成功问世。直到今天,北汽新能源已经成为社会的热点与关注点。这一路走来,北汽不仅仅走在中国汽业发展的前端,同时也在极力做着顺应当今发展的事情。环保,可持续发展,新的需求等等,这些字眼我们早已熟悉不过,在国家发展的使命下,北汽新能源逐渐崭露头角。

  在2009年,北汽看到了转机,所以在当年成功以52.98亿元的注册资本在北京市大兴区成立了北京汽车新能源汽车有限公司。至此,北汽新能源成为了北汽旗下最重要的一个产业——新能源汽车产品产销平台。比起我们公认的新能源汽车发展元年,也就是2014年,北汽新能源的创立整整早了五年。这是由于它从不跟风,真正的发掘当下市场、人民和国家最需要的东西,也对此进行积极的试验,最终引领了新能源汽车的发展。

  表2.1北汽新能源发展概况

  2009-2011发展初期阶段,电技术的开端

  2012-2015发展中阶段,实现电技术体系化

  2015-2020飞速发展阶段,新的研发与模式共进

  如表2.1所示,北汽新能源汽车的发展主要分为三个阶段[1]。第一个阶段就是2009年-2011年,企业刚刚着手新能源,相比于传统的发动燃料汽油来说,需要更多的绿色环保电力支持,所以这是一个“电”技术的发展阶段。第二阶段是2012-2015年,从传统的汽车模式,到改装进化成为全新的平台,实现了新能源汽车的体系化,同时也在逐步进行油到电的研发创新。而第三阶段就是2016年直到今天,由于在智能与数据化的背景下,北汽进行了电动化和智能网联的适当融合,从而诞生了EC系列,EX系列,EU系列和LITE等。

  北汽新能源汽车是比较年轻的品牌,但也是非常出色且有潜力的品牌。在过去的几年间,北汽新能源的表现一直是可圈可点。在2017年,北汽新能源成为国内第一家产销多于10万台的电动汽车企业,也是同年全球[2]的电动汽车销量冠军。2018年继续维持增长,销量大于15万,同比增长53.11%,在达到目标的同时也继续领跑全球新能源汽车[3]的产销数量。未来,作为新能源汽车的领头羊,北汽新能源还有更广阔的发展空间,而未来十年的“十进致,新出发”计划一定会带来更多的希望。

  2.2市场宏观竞争环境的PEST分析

  对于新能源汽车的市场宏观环境进行分析,PEST分析法是本文主要采用的分析方法。

  2.2.1政治环境分析

  新能源汽车行业作为我国的七大新兴产业之一,得到了政府极高的重视。《“十二五”规划纲要》中对新能源汽车以及发展清洁能源作出了解释说明,证实了政府要进一步发展新能源汽车。对于财政补贴方面,国家更新发布了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》,国家工业和信息化部、国家税务局联合发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。对于未来,也就是2020-2022,国家12部委也联合推出“绿色出行行动计划”。在这项浩大的工程中,由于近几年国家的推广与实施,新能源汽车的产量以及销量开始逐渐增长,且增长速度越来越快。

  根据2015-2018年发布的有关新能源汽车的政策总数[4]和有效政策数量,以及我国公布的近几年新能源汽车的销量汇总,如下图,可以得出,国家政府对于新能源产业政策处于高度重视的阶段,不断推出新的政策,保证为广大市民提供便利,也有效的进行了环保的可持续发展路线。在2015-2018年间,每年出台的有效政策数量越来越多,仅仅2015年就出台了15条政策,之后的政策也逐渐增多。由此可见,新能源汽车产业已经成为我国的一个重要发展经济体系。

  图2.1 2015-2018年年新能源汽车产业发展年度有效政策和销量对比

  如图2.1所示,2015-2018年之间,新能源汽车的销售数量突飞猛进,这是在政策的激励和推动下形成的结果。同时,这样的趋势并未减缓,随着政策的增加,年度增长率也持续增长,趋势保持稳定。放眼全球来看,2015年我国就已经成为世界第一大新能源汽车市场,成功超越欧美国家。

  2.2.2经济环境分析

  经济环境主要从当前经济形势、经济整体情况以及发展趋势进行分析。“十二五”以来,我国汽车工业方面的经济呈现平稳增长的趋势。在2018年,国内新能源汽车生产值达到了180亿元,增长率大于50%,国内保有量也越来越多。由此看来,人们的生活水平提高了,消费能力也随之升高。所以这样的发展趋势为新能源汽车产业的发展提供了保障。在未来五年,经济环境[5]适当变好的情况下,新能源汽车的销售额会越来越多,如图2.2所示。

  数据来源:国家统计局

  图2.2新能源汽车销量增长趋势预测

  在产销量方面,由原始数据根据计算可以得出中国新能源汽车产销量以及同比增减的变化。由于中国新能源汽车行业市场规模[6]也在扩大,在增加生产的基础上,产销率的增加也体现了销量的增加。如表2.2所示。

  表2.2 2015-2019中国新能源汽车产销率及同期增减

  2015 2016 2017 2018 2019

  产量(P)34万51.7万79.4万127万124.2万

  销量(S)33.1万50.7万77.7万125.6万120.6万

  产销率97.35%98.06%97.85%98.89%97.10%

  同期增减2.42%0.71%-0.21%1.04%-1.79%

  在如此飞速增长的条件下,新能源汽车销量和保有量也在增多。其反映了我国经济环境逐渐转好。由于我国现阶段仍然有一部分处于租赁等商业模式,所以为了保持发展以及促进经济,新能源汽车可以转变发展模式,技术创新等,其仍有很大的发展空间。

  图2.3 2015-2019年国内新能源汽车市场规模及增速走势图万辆

  如图2.3所示,增长率在近几年一直在持续攀升,在2018年甚至达到61.77%,可见增速之快。在2019年,一方面由于国五、国六的政策切换会导致一些新能源汽车有意愿的购买者转向国五排放燃油车;另一方面由于新能源汽车技术升级非常迅速,在今年爆发了老款车维权风波,因此导致厂家在推出新版本的时候,会更加慎重。所以由于这些因素,导致2019年出现了微小的负增长。但总体来说虽然增速有一定波动,但大体呈稳定增长趋势。

  2.2.3社会环境分析

  近些年,受到全球污染、气候变暖、空气质量降低(例如雾霾)等影响,在十八届五中全会会议提出,加大环境保护的力度是我们的核心任务。而解决汽车尾气是保护环境的一个有效措施。因此,新型能源需要被开发与利用,社会对于新能源以及清洁能源的需求也逐渐增多。

  由于新能源汽车作为新型低碳环保的重要产品,其销量也在不断增加,人们对于环境保护的支持力度也十分强硬。受到环境保护等因素影响,放眼整个汽车市场,我们也会发现新能源汽车正在登上舞台。

  图2.4 2015-2019年国内新能源汽车车型销售数量万辆

  如图2.4所示,新能源汽车车型在乘用车中的占比处于增长的趋势,并且增速也在提高。这说明在发展的社会环境下,新能源可能会逐渐占据主角。在历史的发展进程中,不可排斥传统能源是十分重要的,但可持续发展的新型能源汽车在未来一定会占据主要位置。

  2.2.4技术环境分析

  技术环境主要从研发情况以及新型能源技术手段进行分析。其最核心的新兴技术为“三电”。其一电驱动,其中包含传动结构设计、电动机的设计以及逆变器的应用。其二电池,包含电池模组、结构系统、电气系统的新型手段,以及新型电池材料磷酸铁锂、锂电池。其三电控,其包含实现高能量密度、轻量化、低速大扭矩、高动态响应速率等新型技术。

  新能源汽车的技术发展在我国已经走过了20年的路程。自2001年我国就已经确认启动“863计划电动汽车重大专项”。自此确定“三纵三横”战略,其中纯电动、混合电动和燃料电池汽车为“三纵”;多能源动力总成本控制、驱动电机和动力蓄电池为“三横”。在此之后的2005-2012年,多家企业进行技术创新,尤其是电池的应用技术,取得了重大突破,也为今后的发展做了坚实的基础。到了2015年,中国汽车工程学会发布了“1+7”框架下的《技术路线图》,为智能网联技术以及整车评估提供了可行方法。之后,我国的新能源技术产业逐渐发展,在取得进步的同时,大量专利申请涌现,其为新兴技术做好了准备。

  由上可知,新能源汽车光明的发展前景会继续推动技术和研发的创新;另外充电桩等基础设施的规模和建设也会增加;企业数量也在不断增加,竞争会加剧。这说明了新能源汽车以及相关技术领域已经备受重视,这与我国推行的发展相吻合。

  2.3行业竞争力模型分析

  在当今发展的时 范,新能源汽车在能源存在可能匮乏、环境污染较为严重的今天正在成为未来汽车产业的发展趋势。基于行业的理论模型对新能源汽车行业进行分析,可以为新能源汽车行业的发展提供理论支撑和依据。本节将从竞争者、替 范品以及顾客群方面对行业的竞争力进行分析。

  2.3.1竞争者

  (1)比亚迪新能源汽车

  比亚迪新能源汽车是比亚迪旗下最有知名度的品牌,自发展以来一直坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,凭借研发与创新获得了全面的发展,在多个领域发挥着举足轻重的作用。企业大力发展绿色清洁能源,开发出依托于“硅、铁”等资源较为先进的新能源汽车产业链,从而实现改善全球污染情况的目标。在追求环保的时候,其有着独特的方法。例如,电机驱动可以保证实现零排放,百公里耗电量20kwh以内,自主研发的电池均可以使用无害化的方式进行分解吸收,不会给环境带来任何污染。

  (2)吉利新能源汽车

  吉利新能源汽车是另一个国内主流的自主品牌,依靠于自身的研究实力、技术体系而占据一定的地位。其有着大力发展绿色新能源的决心,并发布了“蓝色吉利行动”。其中包括全面实现消费者使用低成本购买插电式混动汽车的梦想;实现新能源汽车销售占比在整个企业的90%以上;在氢燃料以及金属燃料电池方面取得实质性成果。同时企业定下了200万年销售量的目标,以高瞻远瞩的发展目标为动力,加快传统汽车到新能源汽车的转型。在这个至关重要的转折期,企业加快转型升级,推动绿色发展,培育新的经济增长点。

  (3)长安新能源汽车

  长安新能源汽主要致力于节能环保以及系统集成设计的研究,其涉纯电动、混合动力、燃料电池等。企业具备了自主设计等几大核心技术,同时拥有具有国际先进水平的纯电动整车控制策略软件。由于近年来测评能力的提升,荣获国家发改委对长安新能源汽车“电动车重庆市市级重点试验室”的授牌。由于近几年的发展壮大,企业吸引到国家级研究人才,培育了一支自有的研发人才队伍,为今后的发展奠定了坚实的基础。

  2.3.2替 范品

  在替 范品方面,不同品牌有着各自独有的特点与功能,在市场中会体现出不同的特性及优势,其总结对比如表2.3所示。

  表2.3替 范品主要功能与优势对比

  比亚迪新能源吉利新能源长安新能源

  功能|优势自主品牌

  顶尖核心技术

  国际视野与品质售后服务完善

  共享汽车

  优惠力度大车型广

  空间大

  续航能力强

  (1)比亚迪新能源汽车

  比亚迪新能源汽车有着特有的优势。其作为国内自主品牌的第一梯队,无论是知名度或者是核心技术都是顶尖的,其中主要的功能有电池技术、控制系统、轻量化要求等。同时,比亚迪新能源汽车追求国际化品质与视野,打造出高端的豪华车。

  (2)吉利新能源汽车

  吉利新能源汽车给予了顾客最大的优惠,在保证技术的同时,降低人们出行的经济成本,同时也会提供很完善的维修保养服务。吉利新能源汽车也开发了共享新能源汽车、共享技术构架,这样既便捷又环保,其逐渐会形成一定的规模经济,形成特有的性质。

  (3)长安新能源汽车

  长安新能源汽有着独特的发展道路,放眼整个新能源汽车市场,长安新能源汽车拥有最多的车型,包括微型车、小型车、紧凑型车、商务车甚至越野车,同时电池续航里程也较远。在产品方面有着其独特的风格,从而吸引顾客。

  2.3.3顾客群

  在顾客群方面,北汽新能源汽车已经形成了自有的初步的产业链。其现有顾客群[7]分析如下:

  (1)上班族

  北汽新能源汽由于其特有的技术以及补贴力度的加大,因此一部分主要的顾客群体是85后的年轻人,上班族。他们拥有着中等薪资,月均收入在1万元左右。同时低成本及补贴带来的经济优惠,以及大空间的车型深得年轻人喜爱。

  (2)白领

  北汽新能源汽打造了不同的平台,为客户创造更多的选择,另外一部分主要的顾客群体为70-80后,月均收入在1万元以上,大多数白领或是公司中高层管理者。他们有着更高的学历,更开阔的眼界,对北汽新能源汽车的期望值也较高。他们会成为北汽新能源汽车的主要客户群。

  在国家政策的推动下,北汽新能源汽车企业将会更强、更大、更有体系性,北汽新能源汽车将会覆盖更多的顾客。大众现有意愿如图2.5所示。有将近8成的大众愿意去了解甚至购买北汽新能源汽车。因此,其顾客群会变的更加庞大。

  图2.5北汽新能源汽车购买意愿

  2.4核心竞争力分析

  北汽新能源汽车核心竞争力主要体现在三个维度。

  2.4.1“电”技术的创新能力

  “电”技术的创新包含先进的研发技术与资源。北汽新能源最大的优势是本土化。加上对于国家政策的深刻理解与应用,以及对用户的理解,是十分符合市场需要的。同时,北汽新能源投入大量的资金进行研发,在电池、电机、电控、智能网联这几大核心领域进行研究与创新,其创新程度及试验精度早已达到了一流水平。其目的就是为了满足用户,给用户最好的体验。

  2.4.2“产品?服务”的创新商业模式

  北汽新能源所做并非只是一辆车,更多的是解决方案[8],针对用户的需求,这是其杀手锏之一。在新能源汽车发展的2.0时 范里,北汽进行了更多的商业探索与分析。构建了一个以出行、用电、网联、买车、维保、生活这六大场景服务体系形成的“无界生态”战略,目的就是为用户提供“产品?服务”解决方案。当今时 范,和传统时 范有些不同,生活质量的提升导致多元化的需求的增加,因此在无界生态的战略上,加之与华夏出行、麦格纳等供应商的合作,打造了一条完整而充实的产业链。

  2.4.3完整的服务体系

  北汽新能源制定了完整的服务体系。曾连续三年获得服务“金音奖”。在销售环节,从消费者进入店内就会为他们提供最优质的服务,让消费者感受到贴心与周到。在汽车使用服务方面,企业提供了以大数据为背景的全方位服务,保证顾客全程无忧。在售后方面,企业推出了“智惠管家”,为顾客提供线上线下的一站式问题解决服务链。而后还在全国范围内建立200多个服务站点,以及10000多平米的备件仓储中心。同时,北汽新能源汽车开发了ARCFOX开放服务平台,定期为北汽新能源车主提供关怀活动,调查车主的服务体验。

  2.5竞争对手分析

  北汽新能源汽车和其他新能源汽车企业同处于初期发展阶段,由于新型能源的发展和节能环保意识的增加,其定位是覆盖90%中高端消费市场,而北汽新能源汽车的竞争对手主要为:比亚迪新能源汽车、吉利新能源汽车、长安新能源汽车。

  表2.4 2015-2019年北汽新能源汽车主要竞争对手销量单位:万辆

  2015 2016 2017 2018 2019

  北汽新能源2.01 5.22 10.31 15.80 15.06

  比亚迪新能源5.89 10.01 11.37 24.78 22.95

  吉利新能源2.66 4.92 5.69 7.15 11.31

  长安新能源0.15 0.50 4.27 8.68 6.53

  数据来源:中国汽车工业协会

  如表2.4所示,比亚迪汽车旗下的比亚迪新能源汽车一直占据销量榜首,并且在近几年稳步增长。北汽新能源汽车在近5年之中一直上榜,且一直位居第二。其他的新能源汽车也紧随其后,蓄势反超。各个竞争对手的目标是为了占据市场,从销量来看,北汽新能源汽车的主要竞争对手为以下两大汽车企业。比亚迪新能源汽车、吉利新能源汽车。其综合对比如表2.5所示。下面将从三个方面对北汽新能源汽车的竞争对手进行分析。

  表2.5北汽新能源汽车与主要竞争对手对比

  优势产品成立时间合资对象发展目标的比较竞争优势

  北汽新能源EU系列2009年麦格纳集团一个蓝梦

  两个世界级多元化先进技术创新商业模式

  比亚迪新能源元EV 2008年丰田汽车树立全球新能源标杆自主品牌技术过硬纯电动

  吉利新能源帝豪EV 2012年宁德时 范全面电气化成本较低

  销售渠道建立

  (1)战略定位

  比亚迪新能源汽车定位是依赖完整的产品布局,覆盖“7+4”全市场。其中七大常规领域为私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、环卫以及城市建筑物流。四个特殊领域为仓储、矿山、机场、港口。

  吉利新能源的定位是依托于技术带来的低成本,从而实现推出30多款全新产品,覆盖不同的市场以及满足不同用户的需求。其涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等品类,同时覆盖从A0-B级的各细分市场。

  (2)发展目标

  比亚迪新能源汽车致力于核心技术的发展,多次蝉联新能源汽车销量冠军。未来,比亚迪新能源将会展现更多国际化的科技,成为真正的行业引领者。未来预计覆盖城市在全球范围内推广至400个城市。

  吉利新能源汽车的发展目标是实现全面电气化,并在未来实现0排放。在未来3年,预计推出30多款新型能源车型,创造新一 范高续航能力电动汽车。预计在未来两年,新能源汽车销量占比90%以上。

  (3)竞争优势

  比亚迪新能源是国内自主新能源品牌的开端。由于其转型较早,所以在声誉方面有一定的优势。比亚迪新能源有着全球先进的科研资源、较为先进的电池技术、智能车辆系统、智能驱动、较为全面的产业链等。企业的自主研发能力很强,动力核心技术也是顶尖水平,综合实力极强,是北汽新能源企业强有力的竞争对手。在未来的发展目标方面,比亚迪致力于新车型、新技术,期待在未来领军新能源汽车,推动在世界范围内的普及。

  吉利新能源汽车在各方面采用较低的成本,使得其在市场中有着一定的地位。首先,吉利新能源的发展是稳中求进的,他们的产品不多,但是追求产品的质量。吉利新能源采用较低的成本,获得最好的产品,这是他们的优势。虽然在动力、续航方面有些劣势,但是其产品内饰、空间、车型是人们所喜爱的。在未来,吉利新能源汽车期待实现全面电气化,达到零排放,让新能源汽车走进千家万户。因此,其也是一个不可小觑的竞争对手。

  综上所述,北汽新能源汽车的竞争对手在技术研发以及品牌知名度上占有一定优势,但北汽新能源汽车的应对方式也会比较丰富[9]。在近些年的发展中,北汽新能源的最主要的竞争对手比亚迪新能源,是企业需要面对并且努力超越的竞争对手。

  3北汽新能源汽车竞争策略分析

  竞争策略指的是企业为了取得竞争优势所采用的具体竞争方法。由于北汽新能源汽车发展模式较为新颖,其策略上占有相对的优势。其现阶段主要采用成本领先策略、多元化策略和开放共享策略。

  3.1成本领先策略

  北汽新能源汽车采用了成本领先策略,他们可以以低单位成本为用户提供某些特定产品。这样的策略会使得企业比较主动,但同时对企业资金要求高。北汽新能源资金充足,且技术能力相对领先,所以会因此取得许多益处。在实际应用中,北汽新能源汽车在电池成本、汽车线束成本以及电机控制器成本这三方面的成本领先较为突出。

  (1)电池成本

  在纯电动和混动车方面,成本和价格高是多方面因素构成的。北汽新能源从零部件级别开始,到电芯电池都追求高性能,长续航。想要达到这样的目的,就需要高能量密度,就是以三元软包NCM/NCA811[10]为主,虽然近些年钴元素价格连年暴涨,生产工艺有差别,但北汽还是利用了高性价比的路线去维持低成本。北汽新能源在与宁德时 范合作后,推出了全新的CTP高集成动力电池平台,组成了电池包模式,生产效率提升了50%,同时成本降低了30%。在同等条件下,其他企业也陆续研发推出同等级别的电池,在同等级别的电池成本对比下,比亚迪、长安、吉利等新能源汽车的电池作为最重要的部分,投入的研发很多,因此成本可能会居高不下,其对比如表3.1所示。

  表3.1各品牌电池成本单价区间对比(万元)

  北汽新能源比亚迪新能源吉利新能源长安新能源

  电池成本6-10 8-13 7-12 6-11

  (2)新能源汽车线束成本

  对于北汽新能源汽车的整车线束,其中的两大线束,分别是高压电和信号总线,这原本来说更是一笔很大的开支。现阶段北汽在考虑维持技术化以及安全性的同时,对电线要行特殊设计,包括绝缘,防电磁干扰,多层包覆价等,在达到市场要求的同时降低成本。在市场中,达到市场要求的同级别线束在其他企业的应用中成本很高,由于其采用更加更加敏感的材料例如铜、铝。因此同等条件下企业间采用的线束成本对比如表3.2所示。

  表3.2各品牌零部件成本对比(单价)元

  北汽新能源比亚迪新能源吉利新能源长安新能源

  高压线束4650 5350 4800 4625

  整车线束6350 7000 6850 6280

  数据来源:中国汽车工业协会

  (3)电机控制器

  电机控制器在整车中占据21%的成本比例,是仅次于电池的一个重要部分。北汽新能源采用自建电机电控,联合汽车电子,使得电机在精进动力的同时降低成本。同时,北汽新能源汽车已经尝试做出高功率IGBT,但是距离大规模应用还有很久。而对于其他一些企业来说,由于国内的IGBT也就是电机控制器里的核心部件无法国产化,大多是英飞凌和日本垄断供货,价格依旧很高,这是一个亟待解决的问题。如表3.3所示,各个企业电机控制器成本对比,我们可以发现北汽新能源在这方面有着一定的优势。

  表3.3各品牌电机控制器平均成本对比(万元)

  北汽新能源比亚迪新能源吉利新能源长安新能源

  电机控制器2.88 4.46 3.23 3.72

  数据来源:中国汽车工业协会

  在面向大众推出产品后,人们对于北汽新能源汽车的性价比也有了一定的评估。通过调查显示,除去了不了解的大众,仅仅有6.06%的人认为北汽新能源汽车的性价比不高,其余的全部认为其性价比不错或者较高,如图3.1所示。这说明北汽新能源汽车的成本领先策略是奏效的,也说明在同等条件下甚至更高级别的产品下,北汽新能源汽车的价格会更加优惠,有利于大众。

  图3.1北汽新能源汽车性价比了解的调查

  综上所述,北汽新能源在面对各个零部件的成本问题时,有着很好的解决方法,所以很有效的利用了成本领先策略。其一是北汽的研发团队较为突出,即通过提高产品性能(性价比)来维持价格不变。其二是规模化效应降低价格,但是性能不变。其三便是发掘市场敏感度,根据消费市场来决定自身的成本降低程度和研发投入程度的比例。在新能源汽车发展的初期阶段,也就是这个产品的初创期或产品投入期,如果没有很好的低成本策略进行支持,会导致发展困难。而北汽新能源恰好利用了这样的策略从而创造优势,进而提升竞争力。

  3.2多元化策略

  多元化策略是北汽新能源汽车采用的一种独特策略[11],通过增加产品大类和品种、经营多种多样的产业服务和增大生产经营范围等,实现开拓市场、提高经营效率以及保证企业可以长久发展的目的。北汽新能源主要采用的策略是产品品牌多元化和模式多元化策略。

  3.2.1产品品牌多元化策略

  北汽新能源汽车旗下共有EH、EU、EX、EV、EC以及LITE

  六个系列的产品。消费者对于北汽新能源汽车的产品品牌了解程度如图3.2和图3.3所示。

  图3.2北汽新能源汽车产品品牌总量了解调查

  图3.3北汽新能源汽车了解程度调查

  根据调查,有超过60%的受调查者了解过北汽新能源汽车产品,但是不太清楚具体定位;还有一小部分消费者非常了解这个品牌。这说明消费者对于北汽新能源汽车产品品牌的认知程度较高。

  调查表明,人们对于北汽新能源汽车的产品品牌了解程度高,主要源于其精准的产品定位和市场细分。北汽新能源汽车旗下特点突出且个性鲜明的四个产品系列为EU、LITE、EC、EX系列。如表3.4所示。

  表3.4北汽新能源汽车旗下产品对比

  顾客群体车型设计性能售价水平

  EX系列一二线城市

  收入稳定

  中年人士SUV为主轿车为辅较强偏上补贴后9.18万-17.99万

  EU系列80-90后一二线城市

  青年顾客轿车

  SUV较强中等偏上

  补贴后7.88万-13.19万

  LITE系列85-90后二三线城市经济能力一般的年轻顾客轿车一般中等补贴后5.20万-8.24万

  EC系列二三线城市

  60-90后

  经济能力一般小型轿车

  小型SUV一般中等偏下补贴后3.98万-4.58万

  如表所示,北汽新能源对市场进行了较为合理的细分。EX系列针对于大城市收入稳定的消费者,车型较为大气,外观较为稳重,是中年人上的首选。LITE系列作为年轻的系列,有着丰富的元素和独特的线条,深受年轻人喜爱。其除此之外,EU、EC系列,考虑到80-90后的经济情况,政策的支持力度非常大,价格属于中低等水平,其性能的提升使得性价比提高,这也是人们所看重的。

  从新能源汽车行业来看,也有一些企业尝试多品牌策略。但是相比于其他企业,北汽新能源汽车依旧占优优势,如图3.4所示,百分比 范表受调查者选择不同分数的人数占总人数的百分比,而1-5分则分别 范表了“非常一般、一般、中等、优秀、非常优秀”。北汽新能源汽车在多元化品牌知名度方面以加权平均3.486分的最高分获得大众的认可。

  图3.4各企业品牌多元化知名程度的调查

  如图所示,不同企业间实行的品牌多元化差异是存在的。更细致的对市场进行研究并分类,会对消费者产生冲击,使得消费者购买意愿更加强烈。总体来说,北汽新能源汽车的产品品牌多元化策略较为成功。

  3.2.2模式多元化策略

  在北汽新能源汽车的发展[12]过程中,一直在努力打造新能源汽车强力企业。但是仅仅着手品牌和产品是不够的。像北汽新能源汽车能在短时间之内取得非凡的成就,是因为结合了模式多元化策略。在整个努力的过程中,“法宝”有很多,但总共可以分为三个方面。

  (1)产业化进程

  企业始终坚持使命驱动,围绕绿色出行,心无旁鹜的致力于产业化的进程。新能源汽车是新兴发展能源,在起步的初期阶段,实际上是有一定的难度的。但是企业坚定不移的信心和一步一个脚印落实,使得问题逐渐被解决。在国家政策的引领之下,在人民对于绿色环保的呼吁之下,企业围绕整个产业的发展有了进步和突破。从过去十年,到放眼未来十年,北汽都会把新能源汽车当作最重要的事去做。企业坚信,如果没有人把这块“蛋糕”做强做大,产业将不会有大的发展空间。因此,其强大的内在和外在驱动力的结合是企业发展的根本,在这样强有力的模式下,人人心中都会有更多的动力。

  (2)技术研究与创新

  企业始终坚持创新驱动,围绕智慧出行,坚定不移的专注于汽车产业的电动化、智能化、网络化、轻量化的技术研究和应用,创新、技术模式[13]的深度开发实际上是新能源汽车企业的根本支撑和保障。在整个的发展过程中,企业对研发方面的投入是占很大比例的。其研发投入占到营业收入的比例能够达到10%左右,精确到研发人员的人均专利数平均达到3个左右,这样的投入乍一看会与有些科技企业类似。在电池方面,电池能量密度有大幅提高,预计在2025年达到350kwh/kg,同时耐受零下40-60摄氏度的低温,这意味着北汽新能源汽车将有更长的续航里程和极端天气的耐受能力。在智能网联与自动驾驶方面,从2020年可实现云平台到5G应用,再到V2X智能交通全面布局,同时实现国内首个L2.5自动驾驶整车量产。这样的技术研发和深耕细作的积累,不管是在三电的技术能力还是整车能力到今天的自动网联包括自动驾驶的能力里头都取得了很多的成果,这就是企业技术模式在市场竞争当中的法宝。

  (3)全方位的出行解决方案

  企业坚持服务驱动,围绕便捷出行,为人们提供全方位的出行解决方案。在这十年的发展过程里,企业始终围绕新能源汽车产业发展当中遇到的用户的痛点来找解决方案,从过去的简单提供一个产品,到后面从“产品+服务”,“产品+出行”,“产品+能源管理”,包括“产品+智慧城市”,形成了一系列的商业模式的突破,它实际上也 范表了未来汽车行业里的趋势,因为新能源汽车的出行带来了一些新的变革的机会,也整体提升了企业总体的实力,这就是商业模式在市场竞争当中带来的益处。

  上述三种策略在应用于市场后,我们可以发现90.62%的受调查者认为北汽新能源汽车的技术更为先进,且符合大众心中的预期。其他几个方面的认可度平均也在82%以上。这就是北汽新能源汽车采取模式多元化的主要竞争优势所在。如图3.5所示。

  图3.5北汽新能源汽车模式多元化认可度调查

  综上所述,无论是产品多元化还是模式多元化,企业在这十把每一步都能做得很扎实,才能有不断地坚实的基础和突破,所以到了十年的关口,是一个中间时间节点。面对未来的挑战可能还有更多,企业应对策略和方案,会有更多的变化。

  3.3开放共享策略

  北汽新能源汽车的开放共享策略,是继前两个策略之后,在2018年初新发布的策略。该策略的特点与特色是整合、聚集全球优质的资源,进行全方位的开放、共建、共治、公用以及共享。该策略的核心内容主要体现在以下三大部分。

  (1)研发技术开放

  研发技术开放,是北汽新能源以“国家新能源汽车技术创新中心”为开放平台建立起来的研发技术领域开放,其具体包含电驱动、燃料电池、智能网联、动力电池、插电混动、电控、轻量化这七大关键技术领域。在这个阶段,企业正在筹划的不是简单的的企业行为,而是企业主导、国家支持、行业参与、致力于国家层面的产业竞争力提升的战略布局,它是完全开放的平台,企业要提供多样化开放的合作方式让大家真正加入进来、开放共享平台的各个研发成果。在制造方面,可以实现企业共享制造资源,降低重资产投资的风险程度。

  (2)资本与人才开放

  资本与人才开放,是将产业发展基金以及优质资源整合,培育成熟的供应商资源,推动我国新能源汽车走向世界;同时北汽新能源将以多元、包容的文化汇聚五湖四海的人才,鼓励企业内创新,培育创新的文化,提供孵化的土壤,通过体制机制创新使得国企改革红利分享到更多人的手上。

  (3)后市场供给开放

  后市场供给开放,是北汽新能源从绿色、智慧、便捷的出行解决方案提供商,向广大消费者提供出行服务的平台企业提供转型。企业相信未来共享交通的城市出行分担率将从去年的13%上升到2020年的30%。在供给方面,企业会共享供应资源,为北汽新能源服务的公司也将会开放给需要解决问题的车厂。

  根据期望的开放共享成果,北汽新能源正在脚踏实地的行动着,其做法也可谓雷厉风行。在2017年底,北汽新能源正式发布擎天柱计划,并发起成立卫蓝生态联盟。目前,卫蓝生态联盟已有31家产业链相关企业加入,共享环保的未来。2018年1月,在华为、日本瑞萨、江苏宏微科技、北京世纪金光半导体等合作伙伴的见证下,北汽新能源电力电子与电驱技术协同开发实验室正式揭牌。在2018年6月,北汽新能源与麦格纳在江苏南京签订合作协议,双方宣布将成立合资公司,共同打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。

  开放共享策略[14]的提出,会在一定程度上有效的促进企业发展,也会在未来带来更多收益的同时,提升了竞争力。

  4北汽新能源汽车竞争力评价

  企业竞争力可以在很大程度上决定企业在市场中的地位。本文对北汽新能源汽车的竞争力进行评价,根据结果进行分析,从而得到竞争力提升的关键要素。

  4.1竞争力评价的影响因素分析

  由于新能源汽车行业属于新兴技术产业,对于竞争力评价[15]影响因素的判断也有着与众不同的地方。通过对国内外文献的阅读与、以及对新能源汽车相关评价指标的分析,本文选取财务水平、运营水平、研发创新水平以及客户满意度四个维度对北汽新能源汽车及其主要竞争对手的竞争力进行综合量化评分。

  (1)财务水平

  企业的财务水平是影响企业竞争力的重要因素。在企业的财务报表中,我们可以发现企业的优势,从而对竞争力进行评价。企业的财务报表可以反映企业的持续盈利能力。例如,资产与负债情况、企业现金流的情况以及资金流转过程、企业的营业额、利润率以及当年的盈利状况。因此,财务水平是影响竞争力评价的因素。

  (2)运营水平

  其次,运营水平也可以体现企业的竞争力。企业的运营能力直接反映了资产的效率与效益。而资产的效率是由资产的周转率以及周转速度决定的,效益是由产出额与资产占用额所决定的。多数企业会采用优化资产结构、改善财务情况、加速资金周转以及作出有利决策来提升运营能力,从而提高企业的竞争力。因此,运营能力可以作为评价竞争力的因素。

  (3)研发创新水平

  在研发创新方面,也可以体现企业的竞争力水平。新能源汽车行业,属于新兴技术行业。规模和资质都处于初级阶段,对于现阶段的情况,研发才是提高竞争力的根本方法。例如,北汽新能源汽车等企业努力提高自主创新的能力,也会与投资方进行合作,从而加速研发。企业充分利用现有的政策,落实研发进程。同时。加大创新研发的支持力度,引进更全面的研发人才、创造更强大的研发条件。这些都是企业为提升竞争力所采取的方法。因此,研发创新也是竞争力评价的重要因素。

  (4)客户满意度

  在客户满意度方面,也可以体现企业的竞争力水平。由美国客户满意度指数模型(ACSI)中的衡量因素,将企业整体客户满意度分阶段进行划分,最终选取几个具体指标对客户满意度进行分析,从而得到竞争力评价。

  综上所述,根据四大类维度分别进行具体指标的汇总,得到了竞争力评价的指标,其具体指标如表4.1所示。

  表4.1竞争力评价的不同维度以及具体指标

  维度具体指标

  1.总资产

  2.利润总额

  财务水平3.市场占有率

  4.每股收益

  5.所有者权益

  6.净利率

  1.资产负债率

  2.存货周转率

  运营水平3.流动资产周转率

  4.流动比率

  5.应收帐款周转率

  1.研发人员数量

  研发创新水平2.研发经费

  3.研发投入占营业收入的比例

  1.售前整体感知与期望

  2.售中销售人员情况

  客户满意度

  3.售中展厅情况

  4.售后维修与服务情况

  5.整体感知

  对于影响企业竞争力评价的四大因素,本文选取的具体指标可以反映出企业在该某个具体因素下的整体水平。根据衡量四大维度的具体指标,并选取其中一些最具有 范表性的具体指标进行量化分析,最终可以得到企业的竞争力水平。

  4.2竞争力评价分析

  企业的竞争力评价[16]是最直接的可以反映企业竞争能力的指标。由于学者们对于综合评价体系的青睐,故在本文中,将采取尽可能综合的指标对企业的竞争力评价进行分析。

  4.2.1竞争力评价的方法

  本文采取对于各个维度分层次具体指标的分析方法,可以全方位的体现企业的各项情况。其中对于可以直接量化的指标,会根据权重计算并探索得分情况;对于无法量化的指标,进行定性分析。本文选用分析得到的四大综合性因素进行分析,因其具有多层次、多角度的分析维度,所以可以客观的体现企业的竞争情况。

  本文通过对各个企业年报中的数据进行分析,分析方法为数据无量纲化处理法以及加权平均法。数据来源均取自各企业2019年年度报告。在分析数据时,由于数据的量纲是不同的,因此应当采取不同的公式进行计算。因此对于数值较大的指标使用式4.1;反之则使用式4.2;对于固定值得分最高的指标则使用式4.3来进行计算。由于去量纲后的数据归一化,因此去量纲后的数据在0-1之间,因此是一个没有单位的数据集。而在数据的加权平均计算时,需要使用式4.4来进行计算。其中 范表数据去量纲后的得分, 范表去量纲前的各项数据情况, 范表加权平均后的分值, 范表权重。如式4.1-4.4所示。

  (4.1)

  (4.2)

  (4.3)

  (4.4)

  4.2.2竞争力评价的结果

  (1)财务水平评价

  在经过分析后,本文财务水平选取的变量如下表所示。由各个企业年报中的各个企业财务报表去量纲处理后加权平均,得到下表。如表4.2所示。

  表4.2去量纲财务水平数据均分

  企业名称总资产利润总额市场占有率每股收益所有者权益净利率加权平均分值

  北汽新能源0.80 0.02 0.04 0.18 0.03 0.55 71.86分

  比亚迪新能源0.61 0.03 0.05 0.26 0.04 0.38 74.00分

  长安新能源0.26 0.01 0.00 0.09 0.00 0.31 42.74分

  吉利新能源0.14 0.02 0.02 0.51 0.01 0.32 55.25分

  数据来源:经企业年报中财务数据计算

  由表4.2中企业的财务水平可知,比亚迪新能源汽车位居第一,在财务水平方面表现较为强劲。虽然北汽新能源则占据第二的位置,但是与比亚迪新能源汽车的差距并不大,同时在市场占有率等方面也大大领先其他企业领先。

  (2)运营水平评价

  对运营水平综合计算并评估,计算过程均与计算财务水平相同,企业的运营情况得分如表4.3所示。

  表4.3去量纲运营水平数据均分

  企业名称资产负债率存货周转率流动资产周转率流动比率应收帐款周转率加权平均分值

  北汽新能源0.71 0.61 0.39 0.69 0.83 61.26分

  比亚迪新能源0.56 0.83 0.74 0.92 0.89 67.53分

  长安新能源0.81 0.46 0.71 0.71 0.93 62.64分

  吉利新能源0.53 0.52 0.57 0.83 0.86 58.12分

  数据来源:经企业年报中财务数据计算

  由表4.3所示,在运营情况方面,可以看出总体运营情况,北汽新能源汽车得分为61.26分,与排名第一的企业差距较为明显,表现并不强劲,且有待提升。

  (3)研发创新水平评价

  在研发创新水平方面,主要由研发人员数量、研发经费以及研发投入占营业收入的比例组成。

  表4.4去量纲研发创新水平数据均分

  企业名称研发人员数量研发经费研发投入占营业收入的比例平均分

  北汽新能源0.22 0.40 0.38 68.36分

  比亚迪新能源0.26 1.00 0.86 76.85分

  长安新能源0.03 0.53 0.58 61.95分

  吉利新能源0.09 0.37 0.49 56.89分

  数据来源:经企业年报中财务数据计算

  如表4.4可见,北汽新能源汽车相对比亚迪新能源汽车在研发创新水平的得分较低,相较于长安、吉利新能源新能源汽车有着一定的优势。北汽的投入显然过低,因此研发创新方面成为人们眼中的“诟病”。位居榜首的则依旧是比亚迪新能源汽车。

  (4)客户满意度评价

  该项数据通过对调查问卷的回收与处理获得。在根据调查者对于不同企业的评分状况及占比分析,可以得到综合客户满意度得分。以下数据中的百分比 范表受调查者选择不同分数的人数占总人数的百分比,而1-5分则分别 范表了“非常一般、一般、中等、优秀、非常优秀”。其具体数据分析如下所示:

  表4.5北汽新能源汽车客户满意度评分

  子因素5 4 3 2 1加权均分值

  售前22.73%31.82%32.58%6.82%6.06%3.58

  售中24.24%31.82%30.30%7.58%6.06%3.61

  售后21.97%31.06%34.09%6.06%6.82%3.56

  整体23.48%30.3%29.55%9.85%6.82%3.54

  总平均分3.5891分

  数据来源:调查问卷结果统计

  表4.6比亚迪新能源汽车客户满意度评分

  子因素5 4 3 2 1加权均分值

  售前24.24%32.58%34.85%8.33%6.06%3.78

  售中19.7%34.09%34.09%6.06%6.06%3.55

  售后18.18%32.58%34.09%7.58%7.58%3.46

  整体18.18%34.09%33.33%7.58%6.82%3.49

  总平均分3.5639分

  数据来源:调查问卷结果统计

  表4.7长安新能源汽车客户满意度评分

  子因素5 4 3 2 1加权均分值

  售前14.39%29.55%40.15%9.09%6.82%3.36

  售中12.88%34.85%37.12%8.33%6.82%3.38

  售后14.39%28.79%37.88%11.36%7.58%3.31

  整体15.15%27.27%39.39%11.36%6.82%3.32

  总平均分3.3446分

  数据来源:调查问卷结果统计

  表4.8吉利新能源汽车客户满意度评分

  子因素5 4 3 2 1加权均分值

  售前16.67%31.82%34.09%9.85%7.58%3.40

  售中15.15%35.61%31.06%10.61%7.58%3.41

  售后15.15%31.06%34.85%10.61%8.33%3.34

  整体15.91%32.58%31.06%13.64%6.82%3.37

  总平均分3.3789分

  数据来源:调查问卷结果统计

  由表4.5-4.8中可以看出,北汽新能源汽车售前、售中、售后以及综合整体评价的加权平均分分别为3.58、3.61、3.56以及3.54。四项子因素的总加权平均分则为3.5691。而其他几个龙头企业的总加权平均分为3.5839、3.3446、3.3789。对于北汽新能源汽车以外的其他企业,客户满意度的综合评价以0.02之差略高于比亚迪,而其他企业的子因素以及总体指标的综合评分均远低于北汽新能源汽车。由于上文已经对客户满意度情况进行了分析得到加权均分,因此直接列出四个企业的去量纲加权平均分如表4.9所示。

  表4.9去量纲客户满意度数据均分

  企业名称平均分

  比亚迪新能源83.28分

  北汽新能源79.47分

  吉利新能源69.83分

  长安新能源71.54分

  由表可见,北汽新能源汽车的客户满意度非常高,且位列第一,领先优势也较为突出。因此说明顾客对于北汽的整体表现是十分满意的。

  (5)综合竞争力评价

  根据以上分析的四个维度去量纲数据继续进行加权平均,得出不同企业竞争力的综合评分表。如表4.10所示。

  表4.10竞争力综合得分

  排名企业名称综合得分

  1比亚迪新能源74.462分

  2北汽新能源71.441分

  3吉利新能源60.451分

  4长安新能源59.290分

  由表4.10可见,北汽新能源汽车综合竞争力最终得分为71.441分,在头部四家企业中位列第二,与第一名比亚迪新能源汽车仅存在着微小的差距。相比于之后的两名(吉利新能源、长安新能源),领先分数均在10分以上,可见领先的地位很明显,但若想更上一层楼,还需要进一步增强自身实力。

  4.2.3竞争力的不足

  北汽新能源汽车在评价的四家较强的新能源汽车企业当中排名较为靠前。但是在运营水平以及研发创新水平的得分则相对较低,所以在这两方面依旧存在着问题与不足之处,具体分析如下。

  (1)研发创新水平的不足

  在研发层面,北汽新能源汽车得分相对较低,在合并利润表中我们计算得知研发所占营业收入的比例很低,想要使得企业进步,研发以及核心技术是最重要的环节。经过数十年的发展,北汽新能源汽车现今虽然已经拥有不少研发人员,但是对于比亚迪的超过30000人规模的研发团队相比差距依旧极大。同时,北汽新能源虽然有在扩建生产研发基地,可是研发费用投入过低,在根本上是不可能实现弯道超车的。而放眼全球,更有电动车企业的巨头特斯拉在虎视眈眈,紧盯中国市场,大力投入研发,其研发资金为近三年最多。作为刚刚稳固基础的新能源汽车企业,仅仅从制造成本、材料成本领先是远远不够的,需要在技术上下功夫才会取得颠覆性的发展,并在未来取得优势地位。

  (2)运营水平的不足

  在运营方面,北汽新能源汽车的表现也有些差强人意,尤其是与比亚迪新能源汽车之间的竞争,若想更进一步,还需更加完善细致的把控,例如在存货、应收帐款方面。企业的存货周转率低意味着资金以及货物的周转能力不够强、存货周转太慢、存货过时、销售估计偏高、销售与存货之间无法保持平衡关系;流动比率较低则说明企业的偿债能力以及变现能力较差、短期内偿债能力降低;资产负债率过高则说明经营过程中的风险会过大、资金链不稳定甚至会产生断裂以及无法偿债所带来的融资成本加剧,最终使得企业发展能力减弱。因此,在这些方面北汽新能源汽车均需要进行加强和提升。

  综上可知,北汽新能源汽车在国内新能源汽车车企业中综合实力较强,但依旧需要在运营能力管理以及技术创新上做出相应的改善。

  5北汽新能源汽车竞争策略改进和竞争力提升的对策

  5.1竞争策略的改进对策

  北汽新能源汽车主要使用成本领先策略、模式多元化策略以及开放共享策略。在策略的运用中,还是有一些不足与有待提升的地方。在调研的过程中,知晓北汽新能源汽车具体车型的人还是少数,对于其品牌定位、车辆定价区间、车标车型等均不能够清楚认知,因此品牌的宣传水平还有待提高。同时,近两年在销量方面也并未达到目标,因此应当进一步改进竞争策略[17]。

  同时在问卷调研的过程中,许多人不了解细分状况,因此就不知道自己适合怎样的车型,所以定位应当更精准。同时随着现 范化进程的加快,人们对于服务的需求更加多样化,系统化。针对以上情况,北汽新能源汽车应当在策略方面进行进一步的完善。

  (1)提高宣传水平,提升品牌形象

  北汽新能源汽车的车型可以针对不同层次的家庭且有一定经济能力的顾客,但顾客对于其认知程度较低说明其宣传力度较小。如果企业希望想要让更多人了解其不同车型的优势,则要加大对特定顾客群体的宣传力度。

  随着国内消费者观念的愈发成熟,企业也应当提升自己的品牌形象,保证自有的产品特性和服务,这样才可以保证顾客的忠诚度。针对现有情况,北汽新能源汽车应当舍弃当前大量投放在低端市场的策略,加快前沿技术的储备融入以及推向市场的速度,继续加大“产品+服务”组合模式的力度,增加推广度。在整个新能源汽车行业里,应当努力树立较好的口碑,保证产品质量的同时也应该注重客户的沟通、互动、反馈。结合线上线下的模式,开启数字商业化,以便于给客户提供更加灵活的选择与消费。

  (2)产品定位更精准

  在调研的过程中我们发现企业的低端车型还是占据了不小比例,随着经济的发展,人们对于低端产品可能不会更加青睐。因此,在产品策略上,企业应当进行产品升级,增加中大型私家车产品的研发力度,对产品进行升级。在面对现有市场,明星产品是需要打造的,同时应当利用好大数据资源,准确细分客户的类别,认识到不同人群的消费偏好,有针对性的提供产品与服务。

  (3)增强后市场服务能力

  由于新能源汽车在未来的发展前景广阔,共享出行领域成为了可以预见的较好的发展策略。北汽新能源应当增加自有的运营项目和车辆投放数量,多多参与共享出行的合作,推出共享出行定制车辆。在这样的情况下,企业的影响力会更大,乘客的体验感也会更好。除此之外,在换电站服务供给项目上继续加大投入力度,扩大现有的服务网点,增加基建数量,这样可以提升广大顾客的出行便捷性,从而形成一个共享的出行网络系统,提高了共享性。

  5.2竞争力的提升对策

  在竞争力方面,北汽新能源汽车综合竞争力得分总体水平较为优秀,企业的综合评分仅落后于比亚迪新能源汽车,落后的主要原因出现在运营方面以及技术创新方面上。针对以上问题的改进对策如下所示。

  (1)加强人力资源管理体系的建设

  在北汽新能源汽车的现有人员虽然不在少数,本质上为国有企业的北汽新能源由于落后薪酬制度使得企业的发展步伐减缓,因此在人力资源管理体系上应该加强建设。企业可以通过还进内部管理模式,增加企业和员工之间的连接。其具体目的是为了给每个人提供更加广阔的平台,让他们有机会发展、得到有效的成长、收获更加丰富的人文关怀。在薪酬方面,应当设置合理的激励制度,这样才可以提升员工满意度。同时,也可以将传统的管理制度灵活运用,分层次优化薪资级别,例如在同一个岗位,也可以分层设置不同的薪资级别,这样也会有助于激发员工的创造力和积极性。

  (2)增加研发技术积累,提升核心竞争力

  在新能源汽车领域,核心技术是必不可少的要素。北汽拥有着较多的研发人员,但相比于比亚迪甚至全球顶级新能源汽车企业,还有着不小的差距。在研发人员人才培养方面,由于新兴技术、市场、新型业务的需求,企业应当找到并培养适合的人才,同时加大力度引进更多的相关人才。在人才培养时,应当树立企业独特的标杆,例如“尊重人才、人才至上”等理念,增加员工认同感,提升忠诚度。

  在研发技术方面,企业应当大量投入研发资金,不应该再出现研发资金过低的诟病。企业应当认识到跟进国际化的先进技术以及产业发展动态是关键,同时充分利用好各大研发基地的科技资源,从而推进研发成果。

  (3)加强运营管理能力

  北汽新能源汽车应当在运营能力方面进行加强。首先是资产与负债的比例需要控制在合理的范围内,这样可以大幅度降低经营风险,同时降低无法偿还负债等风险。其次,企业应当保证现金流的流转情况。过量的库存会导致积压,占用一部分资金,所以可以适当使用一些优惠政策来保证现金流的稳定,确保不会因为某个环节而断裂。在这样的情况下,企业才会更加稳定,在面对竞争对手的冲击时也会更加从容。

  综上所述,北汽新能源汽车表现较为突出。但是可以在人力资源管理体系方面、研发以及核心技术方面和运营管理方面进行改进与完善。